尼日利亞副總統(tǒng)奧辛巴喬近日表示，尼日利亞年均進口汽車額達80億美元，然而進口的二手車多數(shù)存在質(zhì)量問題，為行車安全埋下隱患。

奧辛巴喬指出，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)符合實現(xiàn)經(jīng)濟多樣化發(fā)展的目標，目前政府已經(jīng)與大眾汽車集團就在尼建立汽車產(chǎn)業(yè)中心事宜簽署諒解備忘錄，而且政府與各方合作打造的汽車零部件產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)做好了總體規(guī)劃，將很快投入建設。

此外，尼日利亞政府將與汽車制造商和利益相關(guān)方合作，確保舊車逐步退出尼日利亞。這些舉措都將推動尼日利亞汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。? ? ?

據(jù)旭洲物流了解到，實際上，尼日利亞在汽車本土制造之路上的突破探索已久。

2014年7月，作為尼日利亞汽車工業(yè)發(fā)展五年計劃(NAIDP)的一部分，新車進口稅從20%提高到70%，二手車進口稅提高到35%。根據(jù)新政策，尼日利亞本土汽車裝配商可以按35%的稅率進口新車，數(shù)量與其產(chǎn)量成比例，以此激勵投資者。

將進口與當?shù)厣a(chǎn)掛鉤的政策在增加該國汽車制造商的數(shù)量方面非常成功。與當?shù)毓竞献鹘⑸a(chǎn)線的外國品牌包括福特、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞?，F(xiàn)有的工廠，如標致、大眾和與戴姆勒建立的尼日利亞商用車伙伴關(guān)系ANAMMCO已經(jīng)恢復。2017年1月，非洲首富Aliko Dangote擁有的Dangote集團公司宣布，將與中國重汽合作，在拉各斯建立一家價值1億美元的卡車裝配廠。工廠將年產(chǎn)10000輛卡車，并在全面運營時雇傭3000名工人。

盡管在振興奄奄一息的汽車工業(yè)方面取得了進展，但尼日利亞當?shù)仄嚿a(chǎn)仍遠未恢復到1970年代和1980年代初當?shù)匮b配商享有的主導市場地位。新一批生產(chǎn)商正努力解決困擾他們前輩的類似問題，即外匯短缺、新車需求低以及來自蓬勃發(fā)展的二手車市場的競爭。

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