一、主要的新能源汽車類型

第一類、純電動(dòng)車（BatteryElectric Vehicle, BEV）

是指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)的車輛，而電池的電量由外部電源補(bǔ)充。由于電動(dòng)機(jī)具有良好的牽引特性，因此純電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過(guò)調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)。

以純電動(dòng)小轎車為例，應(yīng)按列名歸入稅目8703.80項(xiàng)下。

第二類、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）

插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)是一種混合動(dòng)力車輛?？梢杂眉冸娔Ｊ叫旭?，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。其充電電池可以使用外部電源充電，而電池容量比純電動(dòng)車小,但大于普通油電混合動(dòng)力車(不插電的混動(dòng)汽車HEV)。

以插電式混動(dòng)小轎車為例,應(yīng)按列名歸入稅目8703.60/8703.70項(xiàng)下。?

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二、新能源汽車的核心零件

除了電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車的核心零件就是“三電”——電驅(qū)、電池、電控。

1、電驅(qū)變速箱EDU

?EDU電驅(qū)變速箱，實(shí)質(zhì)上是動(dòng)力單元 傳動(dòng)單元。動(dòng)力單元是ISG（左側(cè)）與TM（右側(cè)）兩個(gè)電機(jī)，傳動(dòng)單元是位于中央的齒輪組。它除了耦合發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩外，還能通過(guò)內(nèi)部的電機(jī)生成新的扭矩。

EDU概括起來(lái)有六種驅(qū)動(dòng)模式：

常規(guī)情況下，由純電動(dòng)、串聯(lián)、并聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車輛；

高速高負(fù)荷情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)還可進(jìn)行行車充電模式（混聯(lián)）；

動(dòng)力電池電量則由EDU混動(dòng)控制單元自動(dòng)控制，確保在各種情況下輸出最高效最節(jié)能的電量。

由于已超出傳統(tǒng)變速箱的結(jié)構(gòu)與功能,應(yīng)按車輛的其他零件其他零件，歸入稅目8708.99項(xiàng)下。

2、電池ESS

考慮到穩(wěn)定性、續(xù)航里程、使用壽命等因素，新能源車的蓄電池通常使用鋰離子蓄電池。相比鉛酸電池與鎳氫電池，鋰離子電池的容量密度更大、環(huán)保性更好，但成本相對(duì)較高。

鋰離子蓄電池為《稅則》列名商品，應(yīng)歸入稅號(hào)8507.6000項(xiàng)下。

3、電控系統(tǒng)VCU

ＶＣＵ是新能源汽車控制決策的核心電子控制單元。ＶＣＵ通過(guò)采集油門踏板、檔位等信息來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)檢測(cè)車輛狀態(tài)（車速、溫度等）信息，經(jīng)判斷處理后，向動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)送車輛運(yùn)行狀態(tài)控制指令，同時(shí)控制車載附件電力系統(tǒng)的工作模式。

電控系統(tǒng)的功能符合《稅則》第九十章章注七對(duì)歸入稅目90.32的自動(dòng)控制裝置的要求，應(yīng)將其歸入稅則號(hào)列9032.8900。

閱讀完以上歸類，相信大家對(duì)于歸類新能源汽車及配件已經(jīng)有了一定的概念。如若大家對(duì)于歸類有不明白的地方，或者有相關(guān)商品需要出口，歡迎致電旭洲物流服務(wù)熱線：400-105-6900.